首頁(yè) >> 政務(wù)公開(kāi) >> 要聞動(dòng)態(tài) >> 陽(yáng)江要聞
8月1日，記者實(shí)地走訪(fǎng)由中鐵南方投資建設(shè)的陽(yáng)信高速施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，路基、涵洞、橋梁、隧道等各項(xiàng)工程均穩(wěn)步推進(jìn)施工，截至目前，陽(yáng)江段已完成總投資額過(guò)半。根據(jù)計(jì)劃，陽(yáng)信高速預(yù)計(jì)明年6月底建成通車(chē)，將成為途經(jīng)陽(yáng)春的第4條高速公路。
7月31日下午4時(shí)26分，由中鐵大橋局集團(tuán)公司承建的陽(yáng)信高速公路陽(yáng)春段西山嶺隧道右洞順利實(shí)現(xiàn)貫通。8月1日上午，記者來(lái)到位于陽(yáng)春市陂面鎮(zhèn)上塘村的西山嶺隧道，右洞因貫通可實(shí)現(xiàn)空氣對(duì)流，掘進(jìn)時(shí)使用的通風(fēng)機(jī)已撤離，施工人員可驅(qū)車(chē)從洞中通行。左洞通風(fēng)機(jī)呼呼作響，洞內(nèi)正有條不紊地開(kāi)展施工作業(yè)。
陽(yáng)信高速土建1標(biāo)分管隧道現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理陳振忠介紹，西山嶺隧道于去年1月上旬開(kāi)工，采取雙向掘進(jìn)方式推進(jìn)施工作業(yè)。左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)1908米，最大埋深約222米；右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)1915米；最大埋深約210米，F(xiàn)在右洞歷時(shí)19個(gè)月順利貫通，左洞則剩余320多米，計(jì)劃9月中旬貫通。
“該隧道的施工難點(diǎn)在于圍巖等級(jí)較差，容易造成坍塌危險(xiǎn)，因此在施工過(guò)程中要重點(diǎn)做好探測(cè)和支護(hù)工作！标愓裰冶硎，且隧道出口端地形復(fù)雜、地勢(shì)陡峭，屬陽(yáng)春市多樣性自然森林保護(hù)區(qū)及陽(yáng)江市大河水庫(kù)一級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，施工協(xié)調(diào)組織難度較大。
陂面鎮(zhèn)南星村是陽(yáng)信高速的起點(diǎn)，記者在南星樞紐互通施工點(diǎn)看到，現(xiàn)場(chǎng)正進(jìn)行既有開(kāi)春高速主線(xiàn)路的改造施工。陽(yáng)信高速土建1標(biāo)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人唐旻輝介紹，該改造工程需要拆除開(kāi)春高速雙邊長(zhǎng)達(dá)1375米的橋梁，拆除后涉及267片舊橋箱梁的改造利用。改造工程啟動(dòng)前，陽(yáng)信高速公路的J匝道與M匝道已預(yù)先驗(yàn)收投入使用，并與開(kāi)春高速實(shí)現(xiàn)對(duì)接會(huì)合，確保現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的高速公路通車(chē)不受影響。
由于南星樞紐互通地處開(kāi)春高速和汕湛高速的交會(huì)點(diǎn)，空間環(huán)境復(fù)雜，因而極大增加了改造工程的施工難度。唐旻輝表示，項(xiàng)目部科學(xué)編制工程施工組織設(shè)計(jì)，特別做好安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案，預(yù)計(jì)于10月中旬完成改造施工。記者獲悉，目前陽(yáng)信高速公路全線(xiàn)路基土石方、橋梁樁基工程均已完成總工程量逾九成，涵洞、隧道及橋梁墩柱等工程則完成超八成。
據(jù)了解，陽(yáng)信高速全長(zhǎng)141.91公里，在陽(yáng)江境內(nèi)途經(jīng)陽(yáng)春市陂面、圭崗、永寧、三甲、雙滘五鎮(zhèn)，長(zhǎng)度約64.15公里。
