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夜黑風(fēng)高的海面，高頻電話連續(xù)呼叫無回應(yīng)，而雷達(dá)信號(hào)卻顯示船舶向海上風(fēng)電場(chǎng)施工區(qū)逼近！記者4月14日獲悉，在可能釀成重大安全生產(chǎn)事故的緊要關(guān)頭，陽江海事部門緊急啟動(dòng)“遠(yuǎn)程+現(xiàn)場(chǎng)”險(xiǎn)情處置聯(lián)動(dòng)措施，成功處置一起通航險(xiǎn)情。
原來，4月9日21時(shí)20分，陽江某海上風(fēng)電場(chǎng)施工區(qū)多艘工程船正在進(jìn)行風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)工程施工作業(yè)。此時(shí)，在施工船“華X龍”上的海事現(xiàn)場(chǎng)駐守小組收到了陽江江城海事處智管分中心的險(xiǎn)情警報(bào)：“粵東莞吹XX68”輪偏離推薦航路，正以8節(jié)航速駛向風(fēng)電場(chǎng)核心施工區(qū)，智管分中心未能聯(lián)系上該船，請(qǐng)求啟動(dòng)“遠(yuǎn)程+現(xiàn)場(chǎng)”險(xiǎn)情處置聯(lián)動(dòng)措施。
核心施工區(qū)有多艘施工船舶正在作業(yè)，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想，F(xiàn)場(chǎng)駐守的三名海事員收到智管分中心的通知后，迅速展開險(xiǎn)情處置工作：利用施工船上的雷達(dá)、電子海圖鎖定當(dāng)事船的具體位置；在高頻電話VHF16頻道中連續(xù)呼叫；通知施工船船員加強(qiáng)瞭望，做好險(xiǎn)情應(yīng)對(duì)戒備。然而，高頻里依然沒有該船的回應(yīng)，其雷達(dá)信號(hào)卻仍在向施工區(qū)逼近。“打開探照燈，向該船行駛方向照射！爆F(xiàn)場(chǎng)駐守海事員張俊凱當(dāng)即下達(dá)指令。
“華X龍，我船是粵東莞吹XX68，請(qǐng)問你船是什么意圖？”就在該船剛剛進(jìn)入施工區(qū)時(shí)，高頻終于傳來回應(yīng)！盎洊|莞吹XX68，我們是陽江海事局現(xiàn)場(chǎng)駐守人員，你船已進(jìn)入風(fēng)電場(chǎng)禁入?yún)^(qū)域，請(qǐng)立即修正航向，遠(yuǎn)離施工區(qū)域！”張俊凱立即要求該船改向駛離。21時(shí)28分，“粵東莞吹XX68”按照現(xiàn)場(chǎng)駐守海事員的指令，緩緩駛離施工區(qū)。江城海事處智管分中心也通過智慧監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)時(shí)關(guān)注該船改變航線后的動(dòng)向，確保其按照正確航路安全航行。
這是陽江海事部門“遠(yuǎn)程智慧監(jiān)管+現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急值守”聯(lián)動(dòng)模式成功處置的又一起海上風(fēng)電場(chǎng)船舶通航險(xiǎn)情。經(jīng)了解，由于海上風(fēng)電場(chǎng)離岸較遠(yuǎn)，當(dāng)事船因高頻通話設(shè)備功率小且存在故障，未能及時(shí)收到岸基VHF呼叫，船員也不了解航路調(diào)整情況，誤入施工區(qū)。
江城海事處負(fù)責(zé)人表示，為強(qiáng)化海上風(fēng)電項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)海事通航安全保障能力，陽江海事部門創(chuàng)新實(shí)施“遠(yuǎn)程+現(xiàn)場(chǎng)”險(xiǎn)情處置聯(lián)動(dòng)模式，不僅向現(xiàn)場(chǎng)施工船派出海事員駐守，還積極推動(dòng)施工船增設(shè)雷達(dá)、VHF等設(shè)備并提升性能，進(jìn)一步拓展海事部門遠(yuǎn)程感知網(wǎng)絡(luò)，確保船舶“看得見、叫得到”。今年以來，這一模式已累計(jì)成功處置類似險(xiǎn)情3起，為陽江海上風(fēng)電建設(shè)筑牢了安全屏障。
