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3月1日，我國首部新能源汽車安全檢測國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（以下簡稱“年檢新規(guī)”）正式實(shí)施。3月11日，記者走訪了我市多個(gè)機(jī)動(dòng)車檢測站了解到，由于年檢新規(guī)目前并非強(qiáng)制性法規(guī)，且新建新能源汽車專屬檢測線成本高，檢測站暫未開展年檢新規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目。
近年來，新能源汽車的安全問題備受關(guān)注。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車新增了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等“三電”系統(tǒng)，而在新能源汽車年檢新規(guī)實(shí)施前，現(xiàn)行汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，未能對牽涉到新能源車輛安全核心的“三電”系統(tǒng)進(jìn)行有效檢測。
按照年檢新規(guī)要求，新能源汽車檢測項(xiàng)目分為“必檢”和“選檢”，其中動(dòng)力蓄電池安全和電氣安全是必檢項(xiàng)目，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全和電控系統(tǒng)安全可以自主選擇。在最為重要的電池檢測中，非營運(yùn)的私家車只需要做充電檢測，而營運(yùn)車輛、客車、貨車等還需要檢測放電性能，包括動(dòng)力蓄電池最高溫度和單體蓄電池最低電壓。
3月11日，記者走訪了我市多家機(jī)動(dòng)車檢測站，前來檢測的車輛仍以燃油車為主，新能源車寥寥無幾。“目前現(xiàn)有檢測線無法檢測新能源汽車的‘三電’系統(tǒng)，檢測站暫未開展新規(guī)相關(guān)項(xiàng)目！睂τ谛履茉雌嚨哪隀z新規(guī)，江城（陽現(xiàn)）汽車檢測站負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源汽車年檢新規(guī)是推薦性國標(biāo)，不是強(qiáng)制實(shí)施的，目前檢測站內(nèi)的檢測流程中，新能源汽車的檢測標(biāo)準(zhǔn)與燃油車基本相同，均包括外觀、燈光、剎車、底盤等方面的檢測，但對于純電動(dòng)車輛，檢測過程中會(huì)省略尾氣排放這一項(xiàng)。該負(fù)責(zé)人說，新規(guī)實(shí)施前，他已經(jīng)到相關(guān)廠家實(shí)地了解過采購設(shè)備的費(fèi)用，建設(shè)一條新檢測線需要七八十萬元，且開展檢測充電、放電項(xiàng)目，還要實(shí)施變壓器增容改造工程，檢測站的資金壓力大，且目前大部分新能源汽車仍處于免檢階段，檢測需求少，對于何時(shí)上新的檢測線還需“等等看看”。
長豐機(jī)動(dòng)車檢測站負(fù)責(zé)人也表示，新規(guī)僅為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，且新能源汽車電池技術(shù)的更新速度快，今年買的檢測設(shè)備，可能過兩年就不適用了，加上目前前來檢測的新能源汽車數(shù)量較少，檢測站暫時(shí)沒有計(jì)劃購建新能源汽車專用檢測線。
受訪的機(jī)動(dòng)車檢測站均認(rèn)為，新能源汽車年檢新規(guī)對很多問題還沒有明確的執(zhí)行細(xì)則，且新能源汽車檢驗(yàn)“三電”項(xiàng)目，需要購建新能源汽車專屬檢測線。此外，新能源汽車的年檢周期與燃油汽車相同，新車上牌后，使用年限6年以內(nèi)免檢，第6年、第10年需要進(jìn)行上線檢測，使用年限超10年的車輛，需每年上線檢測一次。目前新能源汽車大多處于6年免檢期，檢測需求量少。對于購建新能源汽車專屬檢測線開展相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目，我市的機(jī)動(dòng)車檢測站基本持觀望態(tài)度。
